Cara Mengeringkan Busa Helm yang Basah dengan Mudah

Cara Mengeringkan Busa Helm yang Basah dengan Mudah

Roda Dua - Helm adalah salah satu alat penting dalam mengemudi kendaraan motor. Namun, karena musim hujan, yang merupakan hampir setiap hari, sejumlah daerah di Indonesia, ketika helm air hujan juga telah terpukul, perlu perawatan khusus.

Cara Mengeringkan Busa Helm yang Basah dengan Mudah

Hal ini untuk menjaga hewan peliharaan helm masih tetap dan tetap nyaman dipakai. Karena jika helm terkena air hujan yang meninggalkan sendirian, cetakan akan timbul dan bakteri yang dapat membuat helm terlihat kusam dan bau tampaknya muncul.

Baik untuk helm langkah yang perawatan yang layak disebut ketika Kihujanan.

Perlu diingat, helm Kyhujanan tidak disimpan secara langsung, itu harus dibersihkan terlebih dahulu dari air hujan dan kotoran terjebak pada helm.

Bagaimana membeli motor bekas untuk membersihkan dapat dicuci. Untuk lebih banyak pakaian putih menggunakan sabun cair.

Bersih sisa air-cuci selesai dengan kain lembut atau canebo kering. Nah, setelah saya Simpan helm.

Untuk memberikan tempat dalam posisi terbalik, sehingga ada lebih baik udara sirkulasi tumbuh kering dari dalam helm.

Read More

Penyebab Motor Ngempos di Putaran Atas

Penyebab Motor Ngempos di Putaran Atas

Tips Roda Dua - Salah satu masalah yang sepeda motor dapat katakan adalah bahwa itu adalah ketika sangat buruk ketika tenaga motor tidak seperti biasa. Mesin tampaknya untuk menjalankan dan tidak ingin tetap sementara dengan gas. Apa alasannya?

Energi motor yang dihasilkan dari mesin, sedangkan mesin motor menghasilkan tenaga putar dari proses pembakaran. Proses pembakaran pada mesin, yang membutuhkan beberapa bahan seperti bensin, udara dan api.

Penyebab Motor Ngempos di Putaran Atas - Mesin pembakaran akan dijalankan sepenuhnya dalam ketiga dari bahan-bahan ini diisi dengan sempurna perbandingan masalah mesin ngempos dapat menjadi salah satu alasan karena proses pembakaran kurang nyaman.

Penyebab Motor Ngempos di Putaran Atas

Ada banyak alasan, antara lain;

1. kotornya saringan udara, membuat udara lalu lintas terhalang

Fungsi dasar filter udara adalah penyaringan udara yang masuk ke dalam ruang pembakaran. Filter ini akan bekerja dengan modus bus sebagai filter tengah untuk saluran udara. Penerbangan Masech's botol secara otomatis melewati saringan, Triyady yang ditunjuk.

Debu yang dibawa oleh aliran udara secara otomatis akan menggantung pada permukaan luar dari filter karena debu tidak dapat memasukkan filter serat. Namun, untuk waktu yang lama akan lebih banyak debu menumpuk pada permukaan filter dan akan menjadi hambatan.

Ketika debu pada permukaan filter, nilai untuk-asupan udara akan menyebabkan kekurangan air persediaan untuk ruang pembakaran. Ini adalah apa yang menyebabkan pembakaran pada perangkat yang lebih rendah, dan energi juga memotong.

2. Spul CDI yang tidak maksimum membuat api busi kurang besar

Fungsi unit pusat adalah untuk menyediakan sistem pengapian untuk mesin. Sistem tenaga listrik dan listrik yang sekunder saat ini akan menghasilkan tegangan tinggi melalui ekstrapolasi. Proses induksi ini dipicu oleh pelepasan pengantar (dump) fluks magnetik.

Jika drainase saat ini kurang dari biasanya, maka tembakan spark dihasilkan menjadi juga kurang signifikan. Drainase saat ini dapat dikurangi karena faktor motor magnetik yang mulai lemah atau karena kemampuan untuk memulai telah menyusut.

3. Busi sudah berkerak dan hitam

Kerak di ruang bakar mesin pembakaran batin yang kurang sempurna. Jika kerak ini mengendap pada elektroda busi, maka busi juga akan berhenti proses kerja.
Deklarasi
Itu akan menyebabkan percikan lemah yang dihasilkan, dan hasil sebagai nomor dua alasan

4. Pilot jet mengalami penyumbatan, ikut menyumbat saluran bensin

Pada sepeda motor saya terdapat Macam-Macam Teknologi Tepat Guna tradisional, sistem bahan bakar yang masih menggunakan karburator. Pompa bahan bakar ke asupan, ada sebuah elemen yang disebut pilot pesawat terletak di karburator mesin.

Ketika pilot pesawat kotor, itu akan menjadi tersumbat dan menyebabkan gangguan aliran bensin terhadap asupan. Sebenarnya, campuran tipis dan mesin listrik yang dihasilkan akan menjadi semakin berkurang.

5. Tekanan kompresi meurun

Alasan untuk mesin ngempos berikutnya, ada tekanan tekanan. Pada kenyataannya, hal ini tidak umumnya diperlukan untuk kompres tekanan dalam pembakaran. Tapi pada mesin pembakaran, tekanan tekanan sangat menentukan kekuatan dan tingkat pembakaran yang disebabkan oleh bensin.

Hal ini karena mesin pembakaran terjadi dalam kondisi udara dan bensin sehingga tekanan dan suhu yang lebih tinggi. Dalam kasus ini, artikel kedua akan homogen bagi pembentukan gas, percikan kecil yang dapat menyebabkan ledakan di dalam ruang pembakaran. Ledakan yang dikenakan oleh piston mendorong ke bawah dan terus kursus.

Namun, jika tekanan turun, suhu dan tekanan yang dihasilkan ketika kompresi langkah ke bawah. Itu membuat gaya lemah yang dihasilkan oleh mesin pembakaran.

6. Terjadi penipisan pada kampas kopling

Sepatu Clutch telah menjadi salah satu bahan yang juga mempengaruhi kekuatan produksi ke roda. Hal ini karena coupling fungsi adalah link dan mesin memutuskan untuk bekerja.

Kopling pada jenis gesekan mesin cakar umumnya menggunakan, kopling bekerja dengan Minggyan memegang sepatu (plate dengan lapisan kain kasa) dan gigi yang terbuat dari besi baja. Saat mengangkat kopling tuas, kemudian sepatu bot kopling gigi akan tersandung ke arah oleh beberapa musim semi. Sebagai akibatnya, putaran gigi dapat diarahkan untuk sepatu cakar karena sepatu bot kasar.

Sementara di kopling tuas ditarik, sepatu bot Berlato Rigang dengan gears. Operasi diperpanjang dari sepatu ini akan menyebabkan gesekan, yang akan makan dek cakar sepatu bot.

Sehingga akan ada persyaratan mana cakar sepatu dan ketidakmampuan untuk mendapatkan putaran roda gigi (gear selip) meskipun kami sedang gas Paulus, Mesin tampaknya dihina dan kita tidak ingin Lar. Biasanya terlihat mentah dan pada bagian-bagian mesin, dan beberapa bau terbakar juga disertai pada bidang mesin.

7. Ban kempes

Selain itu, faktor beban tidak diperhitungkan. Kuat sebagai salah satu mesin kami ketika digunakan untuk membawa beban yang berlebihan di luar kapasitas mesin pasti akan menimbang kinerja mesin.

Ini adalah tidak hanya mesin keberatan ini, tetapi juga cenderung larangan dipangkas. Keriput Ban akan memperluas Tabakonia, dan hasil mesin sehingga lebih berat dan lebih ditambahkan ke payload perangkat. Jadi tak heran ketika Anda membawa beban berat pada mesin, dan dipangkas Ban disertai dengan energi yang akan pucat.

Read More

Perbedaan Kelebihan Helm Full Face dan Helm Half Face

Perbedaan Kelebihan Helm Full Face dan Helm Half Face

Pengendara motor pasti menggunakan helm. Helm adalah salah satu peralatan penting untuk dikendarai terutama untuk sepeda motor. Ada banyak model dan jenis helm yang ada di pasaran, namun kebanyakan wajah muka dan full face model.

Antara helm setengah wajah dan wajah penuh memiliki keunggulan keduanya, bagi pengguna helm setengah wajah, pengendara bisa bernafas lega. Namun di sisi lain, separuh helm wajah kurang aman.

Sedangkan untuk helm full face, terasa agak panas dan bernapas sedikit terganggu, namun helm full face memiliki fitur terbaik di sisi proteksi.

Dianne Delato sebagai instruktur safety riding dari Asosiasi Sepeda Motor Indonesia (EMI), mengatakan penggunaan helm setengah wajah atau wajah penuh hanya berfungsi sama untuk melindungi kepala.

Dian mengemukakan, berkendara dengan kecepatan 25-45km, hanya menggunakan helm setengah wajah, sementara lebih dari wajah penuh dianjurkan.

"Kalau di drive dengan cepat tidak lebih dari 45km / jam memakai setengah muka yang bagus, tapi kalau naik menggunakan mobil sport atau 125 cc lebih menyarankan memakai wajah penuh," saran Dian.

Dian menambahkan, untuk keselamatan, keamanan dan mengurangi luka fatal, sebaiknya gunakan helm full face, apapun motornya.

"Untuk keamanan dan keamanan, yang terbaik adalah memakai motor full face apapun, karena wajah lebih aman dari kepala sampai leher sampai dagu terlindungi, tidak terlihat menyebalkan, tapi lihat aman," kata Dian, Di Sentol beberapa waktu lalu.

Dikutip dari tim BBC, berdasarkan penelitian Meningkatkan Konversi SEO yang dilakukan oleh peneliti keselamatan, Dietmar Ott, desain helm setengah wajah jauh dari sempurna.

Berdasarkan tes yang dilakukan oleh Otte, kepala yang sering mengalami tabrakan saat terjadi kecelakaan dagu itu, mencapai 35,6%. Peringkat depan kedua dengan 19,3%. Wajah penuh terbaik oh .. biarkan aman dari debu dan aspal tergores saat terjatuh.

Read More

Dampak Buruk Sering Gonta-Ganti Jenis Bensin BBM Motor

Roda Dua - Begitu Anda menekan penggunaan bensin merek lain tidak masalah. Tapi jika itu menjadi kebiasaan dan sering dilakikan, ini tidak disarankan. Karena bukan tanpa hambatan, risikonya buruk bagi mesin.

Lebih parah lagi jika bensin sering berubah tapi oktan berbeda. Seperti yang disebutkan, saat itu tidak masalah terbeet, tapi kalau sering begitu normal, maka tunggu saja mesin ngempos.

Dampak Buruk Sering Gonta-Ganti Jenis Bensin

Akibat Sering Ganti Jenis Bensin - Edi Supono, Divisi Jasa Teknik di Astra Honda Motor (yang terpenting) mengatakan bahwa setiap bensin memiliki bahan yang berbeda. Karena berbeda, residu yang dihasilkan juga berbeda.

Dia mengatakan, "Setiap BPM memiliki komposisi kiwi yang berbeda, jadi jika bahan bakar sering dikhawatirkan menyebabkan residu di ruang bakar."

Daniel Dadan, layanan pelatihan 2W, Suzuki Indomobil Sales (CES) menambahkan, sering mengganti bahan bakar akan menyebabkan veneer di ruang bakar. Jika terjadi bahwa mesin Beforma dijamin bahkan kurang bagus.

"Dengan performa mesin korteks yang kurang bagus, ada veneer yang membuat tekanan lebih rendah lagi karena lubang baji wedge valve yang harus ditutup rapat."

Spesifikasi yang tepat

Pluto Hada, kepala pelatihan teknis untuk pengembangan kualitas Honda dan Johanna McMurray Seagate (WMS), sering gonta ganti bensin bbm membuat limbah bensin akibat gelitik mesin (knocking).

"Ini karena perbedaan tekanan yang diberikan pada bahan bakar untuk mesin, dan efeknya meningkat, dan mengurangi performa mesin dan konsumsi bahan bakar terlalu banyak," katanya.

Jadi penggunaan bahan bakar sesuai spesifikasi mesin, jangan sering ganti pm. Ron 88 cocok untuk mesin yang dikompres 7-9: 1, Ron 90 untuk tekanan 9-10: 1, Ron 92 untuk 10-11: 1, dan Ron 98 untuk 11-12: 1.

Read More

Cara Membuat Charger di Motor untuk Segala Jenis HP

Kita perlu tahu HP adalah kebutuhan dasar umat manusia sekarang dimana HP adalah satu-satunya media sosial yang bisa dihubungkan dari kejauhan. Untuk konektivitas jarak jauh kita hanya perlu mengetahui masa pakai baterai HP. Untuk membawa baterai yang kuat perlu di Cass, Karna dengan Cass dapat membuat peningkatan daya tahan baterai dan charge akan cepat. Sehingga drive anda akan menjadi sempurna dan nyaman. 

Mungkin Anda pernah merasa jengkel karena kehabisan daya baterai saat sedang pergi, jika tidak ada sumber listrik yang akan Anda gunakan alternatif lain adalah powerbank sebagai cadangan, namun bila Anda tidak menemukan listrik pasti Anda akan bingung saat dibutuhkan. Karena saya akan mengajari Anda cara membuat charger HP di mesin motor.

Cara Membuat Charger di Motor untuk Segala Jenis HP

Cara aman saat Anda membuat charger ponsel di mesin sangat mudah, stekernya juga sangat mudah ditemukan di toko elektronik. Tapi sebelum Anda perlu terlebih dahulu memahami satu hal, baterai terutama adalah powerbank yang berguna untuk semua perangkat elektronik kita dan juga menghasilkan listrik yang baik, baterai motor bertindak sebagai listrik untuk lampu, starter, teleksson, dan sebagainya.

Jadi apakah baterai bisa dipakai untuk cas hp, tentu saja bisa, tapi hanya menambahkan beberapa rangkaian. Baterai sepeda motor umumnya memiliki voltase 12 volt sedangkan ponsel memiliki voltase 3,7 volt, jika terhubung langsung dengan kuda dengan kelebihan beban bisa merusak baterai motor. Karena pengatur tambahan diperlukan untuk mengurangi voltase (step-down) dari 12volt menjadi sekitar 3,7 volt. Dan bagaimana membuatnya tidak terlalu sulit, Anda hanya harus memiliki komponen berikut:

• Matriks PCB
• EEC 7812 & 7805
• ELCO dengan kapasitas 2200 dan 220v / 220v / 220v
• Kunci
• Sekering
• Kabel
• Kotak
• USB

Cara Mudah Membuat Charger untuk HP di Sepeda Motor

1. Pengelasan akan dipadukan dengan semua bahan di atas, bahannya diplot pada seri PP seperti gambar di bawah ini.

2. Gunakan solder dengan baik untuk menyambungkan rangkaian sebaik mungkin untuk hasil Karya Arsitek Dunia sempurna.

3. Melewati saklar dan menyatu kabel masuk dan USB di kabel luar.

4. Yang harus diperhatikan adalah Uspnia, pada USB yang biasa digunakan ada 4 kaki. Kaki kanan adalah Bliss (+) dan kaki kiri adalah min (-), sedangkan dua kaki tengah tidak digunakan.

5. Masukkan Rangkin ke dalam kotak agar terlihat stylish.

Caranya betapa mudahnya tidak oh untuk mendapatkan hasil yang baik hanya butuh asparan dan akurasi. Pada rangkaian di atas menggunakan 2-piece IK, tujuan untuk memastikan bahwa voltase yang masuk ke EK 7805 adalah 12volt, yaitu ic7805 damscane tidak terlalu panas karena tegangan baterai bisa lebih dari 12 volt.

Dengan demikian binamepen saya tentang cara membuat charger Hp de Motor yang aman jika ada kritik dan pertanyaan yang ingin Anda sampaikan secara langsung berkomentar di bawah ini. Terima kasih telah berkunjung, selamat mencoba.

Read More

Cara Mengatasi Suara Klotok-Klotok Keras pada CB150R

Cara Mengatasi Suara Klotok-Klotok Keras pada CB150R

Didalam mesin motor baru-baru ini benar-benar tampaknya seolah-olah semua masalah yang telah menjadi hilang, perasaan kebahagiaan membuat kita merasa bahwa kita tidak ingin tampak sejenak untuk motor baru. Tapi apa yang terjadi ketika mesin kami memakai suara kasar? Sebagai contoh, CB150R Ali Honda, banyak pengguna mengeluh kebisingan untuk Keltok-Keltok di kawasan blok mesin. Yang aneh adalah bahwa masalah ini adalah sering cukup dapat ditemukan dalam mesin, dengan alien baru, dan sekarang apa alasan hampir..!

Dalam kasus ini adalah Honda CB150R motor dengan perangkat yang memiliki kapasitas 150 motor salinan, perangkat sudah telah dilengkapi dengan katup katup 4 de hc. Itu harus dengan mekanisme ini, dan kinerja mesin jadi tetap, tetapi jika sebelum siklus atas menit tampaknya memiliki sudah ada karwei kita begitu kecewa untuk menarik lebih banyak gas. Sebagai contoh, hal ini terjadi dalam 150 cc motor seri mesin digunakan dalam Honda Sonic dan CB150R. Jadi ini adalah suara yang khas, tidak hanya aku merasa pemilik konstruksi Sonic pemain tetapi juga harus menjadi pemilik siap jika masalah ini datang.

image source: mimipese

Alasan dan solusi bunyi klotok-klotok di CB150R mesin

Tampaknya kasar atau klotok-klotok kalian telah mendengar kita dapat mengasumsikan sebagai dua potongan logam yang timbal balik dengan Kekycan dengan frekuensi rapid. Jadi ada kemungkinan komponen perangkat keras di mana gerakan retak, longgar, dan kemudian namanya. ؟

Tensiometer lemah.

Untuk kasus ini pertama, ketika rata-rata mesin gas kami ke dalam siklus tinggi menit, gejala suara seperti seri resesi akan terlihat sangat jelas ketika mesin Desesasi. Bahkan masalah ini disebabkan oleh serangkaian melunak tining, sehingga gerakan dapat menyebabkan tabrakan yang membuat sebuah string antara gigi. Tumbukan benar-benar tidak sulit tetapi karena omset tinggi mesin dan jumlah gigi yang berbenturan dengan rantai kemudian suaranya juga semakin bising.

Kemudian apa fungsi Temming seri itu sendiri...? ؟ String tenming atau string yang memiliki fungsi untuk memindahkan tombak K-R Senin menggunakan putaran motor, seri berikutnya adalah apa akan menghubungkan sumbu Karksht dan KR seri waktu tapi kami bisa menyingkirkan perangkat.

Secara umum, pada mekanisme rantai ada unsur yang namanya adalah (Kong) Sepuluh pound penting dari seri "ketegangan" Tantenner yang menarik untuk mengatasi masalah seri resesi. Tapi masalahnya adalah bahwa saya mampu menarik string Apakah ini menarik?

Sepuluh pound memiliki bagian dengan nama elemen ini, tuas tener digunakan berdenyut untuk mendorong rantai menuju bagian dalam. Selanjutnya string lebih tegang, tetapi kenyataannya musim semi ini tidak cukup kuat untuk menahan serangkaian agar tidak longgar. Berikutnya seri masih bergerak melawan musim semi dan suara mentah tidak dapat dihindari.

Lalu bagaimana solusi... ؟؟ Ada dua solusi yang dapat membawa orang-orang yaitu dengan melakukan musim semi kekuatan crane setup dengan menambahkan sebuah chip atau musim semi panel untuk mendapatkan pekerjaan tambahan. Solusi kedua adalah untuk menggantikan alternatif dengan yang baru, tetapi Anda harus menggantinya dengan jenis yang sama. Di masa lalu, jika hal itu mudah untuk Ori bahwa saya meminta ismond lemah, maka masalah ini akan kembali hal-hal terjadi ketika kita memakai Alner URI.

Untuk masalah ini banyak pemilik cb15or penggantian milik Honda Karisma yang terkuat musim semi. Atau mengganti musim semi dengan jenis sekrup, sekrup atau manual Composite tapi juga berisiko untuk membuat string ketegangan pengaturan memutuskan jika string tidak benar. Akhirnya, pastikan Penginstal baut juga diinstal baut installer dan manual sudah disetel untuk sejenak cocok.

Dengan check valve slot

Katup kesenjangan merupakan ruang antara goyang lengan dan poros, dan jarak tidak memenuhi karena bahan-bahan yang terbuat dari besi, dan kita tahu sifat besi dapat memperluas ketika menerima panas. Jika kesenjangan katup tidak diciptakan, maka memperluas pada poros lengan goyang dan KR yang melanda sehingga ketika katup katup akan membuka sedikit Kapan NOK tidak tekan lengan rock.

Alasan + solusi, suara klotok-klotok mesin cb150r 

Memiliki kesenjangan ini sampai katup akan tetap tertutup rapat bahkan jika itu adalah panas motor. Tetapi kesenjangan terlalu besar dan akan menyebabkan suara berisik seperti bahan besi akan bertabrakan. Jadi kita harus menjaga agar kesenjangan sempurna katup. Umumnya pada kesenjangan berkendara intake valve berkisar antara 0.2 mm dan kesenjangan katup buang sekitar 0.3 mm, dan kemudian akan lebih mesin berisik.

Mengapa adalah paling fleksibel knalpot katup... ؟؟ Karena katup ini akan terhubung dengan sisa pembakaran gas knalpot suhu lebih tinggi, berikutnya tingkat ekspansi katup buang termal akan lebih besar. Langkah pertama yang orang perlu untuk mengukur kesenjangan valve bantuan zona pulsa meter. Aku tidak bisa membuka tutup di kepala silinder kemudian memasukkan sensor meter dengan ketebalan 0.20 mm tepat di atas katup intake batang, maka gerak sensor mengukur. Jika kalian merasa longgar, mencoba untuk menambah sensor ketebalan merasa awan.

Lihat ketebalan sensor yang dapat menahan entri dalam kesenjangan dengan kondisi tarik jika hasilnya adalah lebih dari 0.20 mm maka kita perlu me-reset kesenjangan katup. Tetapi jika tidak mencoba untuk mengukur kesenjangan knalpot katup. Untuk mengatur kesenjangan katup perangkat ini itu sebenarnya mirip dengan set-up Suzuki Satiria katup kesenjangan dengan mengganti chip tebal. Situs chip di atas batang katup chip adalah batu tuas untuk memeras katup. Saya tidak dapat menghapus semua Norwegia tombak, kemudian pujian goyang arm keripik dan akan terlihat di ujung batang katup. Mengganti ketebalan chip dengan ukuran sesuai yang biasanya dijual dalam beberapa lokakarya dan lokakarya.

Poros berosilasi dengan KR

Di scan ini dilakukan oleh pembongkaran otomatis poros KR. Tujuan, untuk melihat apakah tombak Norwegia atau masih kencang. Sumbu poros komponen yang memiliki K-R yang memiliki tonjolan atau NOK. Ini akan menjadi benjolan tekanan pada katup sehingga katup terbuka. itu, dan dapat dilihat ada pola pembengkakan yang menyentuh KR. Jika batang persegi panjang maka ini akan menyebabkan Sungai Chlorock Sungai Chlortok suara dari mana... ؟ Kesenjangan antara tombak dan poros tambat.

Maka bagaimana lakukan check it out... ؟؟ Sangat mudah bagi pemain untuk hidup K-R tombak Motor ketika masih melekat kondisi tidak dikanandanit. Juyangkan adalah dalam beberapa arah ketika ada sedikit kikoacan yang dapat menjadi sumber suara. Untuk solusi, lihat baut pengikat untuk saat poros KR. Benar-benar menganggap jika kita pernah membongkar mesin maka saat pada baut komponen perangkat masih harus sama sebagai produsen untuk saat ini, tetapi kita tidak tahu bahwa sekrup ini adalah juga beruang, berikutnya dapat hanya baut ia merindukan membuatnya kendor

Jadi membahas alasan, solusi dan cb150r suara klotok-klotok mesin harapan dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi Anda semua, terima kasih banyak untuk mengunjungi.

Read More

Cara Mengatasi Knalpot Berasap pada Motor Injeksi

Cara Mengatasi Knalpot Berasap pada Motor Injeksi

Apakah Anda melihat Masalah Kenalpot geser atau asap gunung dari knalpot injeksi mesin untuk Anda? Jika pernah, maka jangan panik atau khawatir kelebihan segera. Hal ini baik untuk menyadari pertama asap keluar.

Sebagaimana dijelaskan Dean, putra dari mesin mekanis, keadaan ini dapat terjadi di salah satu dari dua kemungkinan.

Pertama, jika asap keluar hitam kemudian proses pembakaran yang terjadi di perangkat tidak bertahan. Hal ini disebabkan jumlah bensin menerima lebih dari udara. Bangangania dapat kembali ditugaskan ke konsol elektronik.

image source: balapmotor

Kedua, jika asap putih, karena oli mesin datang ke ruang pembakaran dan dibakar. Kondisi ini dapat terjadi dari beberapa faktor.

"Untuk asap putih datang dari itu karena ada minyak yang telah dibakar, alasannya adalah biasanya loop kering piston, piston topi sudah, klep keras sudah dipakai, dan Kelop bocor," Salaidan mengatakan.

Sepeda motor dengan jenis sistem atau karburator injeksi yang masih di luar itu, Salaidan, jika putih asap dari knalpot kemudian faktor yang sama, begitu juga dalam menangani. Kemudian apa adalah penyebab dari jumlah komponen yang mengalami masalah? Setelah pernyataan-Nya;

1. Cincin PISTON Aus

Biasanya mesin ini telah digunakan untuk waktu yang lama, next loop piston tahunan sudah dipakai. Berikutnya akan mudah bocor untuk pembakaran.

"Ketika itu dipakai, metode terbaik harus diganti dengan ukuran yang sama, karena melingkar piston tidak dapat diubah," katanya.

2. Piston Baret

Biasanya terjadi jika minyak sudah terlambat untuk mengubah mesin sering. Topi yang biasanya karena adanya kotoran atau kerak yang memakan dinding piston, sehingga piston dinding untuk topi. Topi yang memasuki ruang pembakaran minyak.

Dean menunjukkan, Anda harus mengganti piston. Namun, jika dinding silinder topi, kemudian memiliki kornea dan mengganti piston dengan diameter yang lebih besar, atau terminologi standar lainnya.

3. Sil Klep Keras

Di torrent sudah dikenal sulit atau renyah, ini membuat minyak yang di kepala silinder dapat turun ke ruang pembakaran dan kemudian bergabung dengan pembakaran.

Faktor torrent hari sulit diketahui hidup sudah melewati atau berakhir, selain suhu tinggi mesin.

4. Klep bocor

Awal kebocoran di klep karena ada kotoran atau residu kerak dan kemudian blok klep dinding, atau juga karena tidak diketahui setup klep.

Bekerja untuk dilakukan, dengan 3 hot Reset klep. 3 Hasil permanen, jadi kami sarankan proposal utang, sementara melakukan 3 menggunakan kendaraan yang tidak makan dengan mudah.

Read More